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雙主軸車銑復合數控車床-劃算的雙主軸車銑復合推薦

2023-01-30  來自: 佛山(shan)市(shi)南海富大精密機械(xie)有限公司(si) 瀏(liu)覽次數(shu):153

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五軸臥式加工(gong)(gong)中(zhong)(zhong)心的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)速化(hua)(hua)對機(ji)(ji)床的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)態(tai)性能提出了(le)越(yue)來越(yue)高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)要求,近(jin)年來國(guo)內(nei)外對機(ji)(ji)床結構動(dong)(dong)(dong)(dong)態(tai)設計(ji)方(fang)面(mian)(mian)都開展(zhan)了(le)大量的(de)(de)(de)(de)(de)研究。加工(gong)(gong)中(zhong)(zhong)心進(jin)給系統動(dong)(dong)(dong)(dong)態(tai)及(ji)工(gong)(gong)作臺為(wei)研究對象,建立了(le)進(jin)給系統的(de)(de)(de)(de)(de)有限元模型,利用(yong)軟件進(jin)行(xing)(xing)了(le)分析(xi),以(yi)提高(gao)(gao)工(gong)(gong)作臺的(de)(de)(de)(de)(de)固有頻率(lv)為(wei)優化(hua)(hua)目標(biao)進(jin)行(xing)(xing)了(le)工(gong)(gong)作臺的(de)(de)(de)(de)(de)尺寸優化(hua)(hua);在高(gao)(gao)速臥式加工(gong)(gong)中(zhong)(zhong)心動(dong)(dong)(dong)(dong)態(tai)設計(ji)時候,通過動(dong)(dong)(dong)(dong)態(tai)測試(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)法獲得導軌結合(he)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)特(te)性參數(shu)并將其應用(yong)到數(shu)字(zi)仿真模型中(zhong)(zhong),提高(gao)(gao)了(le)模型的(de)(de)(de)(de)(de)精度。

在五軸臥式(shi)加工中心的結構(gou)優化(hua)設(she)計(ji)過程中,對主要部件的拓撲優化(hua)設(she)計(ji),提高了加工中心的靜動(dong)態(tai)(tai)(tai)特性;以(yi)機(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)床(chuang)(chuang)(chuang)身(shen)為(wei)研(yan)究對象,建立床(chuang)(chuang)(chuang)身(shen)的簡(jian)化(hua)有(you)限元模型,以(yi)固(gu)有(you)頻(pin)率(lv)作為(wei)衡量床(chuang)(chuang)(chuang)身(shen)動(dong)態(tai)(tai)(tai)性能優劣的指標,研(yan)究床(chuang)(chuang)(chuang)身(shen)固(gu)有(you)頻(pin)率(lv)的變化(hua)趨勢以(yi)及主軸箱支撐臺筋板布置方式(shi)對床(chuang)(chuang)(chuang)身(shen)動(dong)態(tai)(tai)(tai)特性的影響,并對此提出有(you)效的解決方案(an)。

臥式(shi)加(jia)工(gong)(gong)(gong)中心(xin),適合(he)于工(gong)(gong)(gong)件多(duo)面的(de)銑、鉆、鏜、鉸、攻絲、兩(liang)維(wei)、三維(wei)曲面等多(duo)工(gong)(gong)(gong)序(xu)加(jia)工(gong)(gong)(gong)。具有在一次(ci)裝夾中完(wan)(wan)成(cheng)箱(xiang)體孔(kong)系和平面加(jia)工(gong)(gong)(gong)的(de)良好性能,還特別適合(he)于箱(xiang)體孔(kong)的(de)調頭鏜孔(kong)加(jia)工(gong)(gong)(gong)。為保證機(ji)床能夠高精(jing)、高速及(ji)高質量地完(wan)(wan)成(cheng)切削任務(wu),需要對(dui)主軸(zhou)箱(xiang)垂直方向運(yun)動增加(jia)平衡裝置,以消除主軸(zhou)箱(xiang)本身及(ji)其承載的(de)各(ge)部件產生(sheng)的(de)重量對(dui)其在垂直方向運(yun)動的(de)速度(du)、加(jia)速度(du)和控(kong)制(zhi)精(jing)度(du)產生(sheng)的(de)不良影響。

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